Supuesto procedimiento de aterrizaje en una pista de montaña

Ésta es información oída de un compañero piloto al cual a su vez se la habían contado. Todos conocemos el juego del teléfono estropeado en el cual se demuestra como se desvirtúa un mensaje según va pasando de boca en boca, no obstante, he usado esta técnica y resulta muy cómoda.

A la hora de plantearse el aterrizaje en una pista de montaña con mucha pendiente, parece ser, que conviene comenzar a hacer el circuito por el tramo de viento cruzado a la misma altitud que la parte más alta de la pista.

No perder altura en el tramo de viento en cola y en el tramo base, ir configurando un punto de flap y dejar el motor con cierta potencia para conseguir una tasa de descenso adecuada, pero tener energía en forma de potencia del motor, altura y velocidad del avión.

Ya en el tramo final, introducir todo el flap y mantener la velocidad, no apuntando al umbral de pista, sino algo más arriba para tener más margen de seguridad en caso de descendencia, pudiendo picar para ganar velocidad y ajustar más al umbral.

Por último, no olvidar que la referencia es la pista; que la recogida hay que hacerla mirando al fondo de la pista. Igual que si estuviésemos en terreno llano, con la diferencia de que el aterrizaje lo hacemos con mayor energía para poder hacer una recogida cuesta arriba.

Una vez el aparato en el suelo habrá que controlar la potencia para subir la cuesta a una velocidad aceptable, evitando que se pare, para no encontrarnos en una situación embarazosa, en la que no lleguemos hasta la parte superior de la pista y tengamos que recurrir a la ayuda de algún espectador ocioso con ganas de echar una mano.

Si alguien más experimentado quiere hacer aportaciones al tema, las acepto gustoso:

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